88娱乐龙虎赌博|南极“公交车”全地形车“南极2”号 为何坐过都说好?

   日期:2020-01-09 10:40:06     浏览:331    
 

88娱乐龙虎赌博|南极“公交车”全地形车“南极2”号 为何坐过都说好?

88娱乐龙虎赌博,中新网10月16日电(记者覃桢)据中国之音中央广播电视台新闻频道报道,亚视“南极洲2号”是目前正在南极洲执行科研任务的亚视“南极洲1号”的升级版。在气候恶劣、地形复杂的南极,全地形车是名副其实的科研“重型设备”。水陆两用,适应性强,速度快,可承担人员和物资运输、冰原勘探、人员和设备搜救等任务。此前,“南极1号”已经解决了科学考察队成员的旅行问题,每天往返基地和机场多次。团队成员在南极被形象地称为“公共汽车”。

“南极2号”是由自然资源部中国极地研究所和贵州展阳重工联合开发的极地亚视。目前,它正把“龙雪2号”带到南极。

顾名思义,全地形车指的是能在任何地形上行驶的车辆。南极是世界上最冷、最复杂和最糟糕的地方。前往南极洲的全地形车辆不仅需要完成科研任务,还需要确保科研人员的人身安全。对设备的要求几乎是苛刻的。中国极地研究所副所长孙波说:“因为南极环境非常恶劣,地形非常复杂,这需要强大的工程设备支持。我们必须具备通过、到达和检查三个特征。我们选择了中国自主开发的设备。我们过去想去我们不能去的地方。现在我们可以用中国检查组的车去了。我们以前想做的,可以用这辆车来支撑我们。”

“南极2号”有两辆前后车。为了适应南极冰雪覆盖的道路,前后车都装有坦克等履带。根据南极洲特殊的气候和地理环境,汽车也经历了一些技术改造,包括极地低温启动、电气元件的低温电阻、车身的隔热等。展阳重工总经理陆谦表示,“南极洲2号”诞生是为了在南极洲进行科学研究,承担人员和物资运输、冰盖勘探、人员和设备搜救等任务。陆谦说:“汽车本身具有两栖功能。当它遇到各种复杂的地形时,即使冰帽破裂,汽车也不会下沉,像船一样漂浮在水中,因此降低了我们工作的风险。”

此前,展阳重工与中国极地研究所共同开发了中国首辆国产极地全地形车“南极1号”,并与中国研究团队合作完成了四项南极研究任务。曾参加第32次和第34次南极科学考察并专门负责驾驶“南极1号”的机械师曹华乾表示,“南极1号”体积大、速度快,大大改善了科学考察人员的户外工作条件,在南极大陆非常受欢迎。“我的车已经成为通勤者从中山站到俄罗斯机场的“公共汽车”,主要从事人员运输和物资运输,每天运送人员和物资。印度和俄罗斯的人也乘坐这辆公共汽车。当我们在路上遇到这些行走的科学家时,我们会停下来问他们。虽然他们不懂这种语言,但他们会说“回家”,然后上车。每个人都很满意。其他车辆很容易卡住。我们每天都经过他们。如果我们遇到一辆卡住的车,我们会拖着它。”

陆谦表示,在总结了“南极1号”的使用情况后,“南极2号”在许多方面都有所改进,使极地亚视更适合南极,让乘客更舒适:“我们对履带、支撑轮等做了一些改进。,并引入了一些新的材料和技术来提高车辆的整体耐磨性。我们还改进了人体工程学,例如空调系统如何保持恒温以及如何交换空气。累了之后,科研小组成员回到车上可以感受到新鲜空气。”

陆谦说,可以在南极洲获得资格的设备可以在地球上任何地方获得资格。南极洲是新技术、材料和设备的“天然试验场”。南极科研设备的研发不仅满足科研团队的特殊需求,也有助于自身的技术升级。“喜欢耐腐蚀。南极有海水、沙子、雪和低温。我们的油漆能承受如此恶劣的条件吗?因此,我们在这些领域取得了很大成就,我们应该说,我们积累了大量实验室数据。”陆谦说。

孙波表示,在这次南极考察中,国产设备将被广泛使用:“中国拥有越来越多的元素和设备。从车辆到发电再到材料,例如一些发电机组,通信系统控制系统都是中国制造的。我们还有一个移动科学研究站,它完全建立在雪橇上。这种设备是专门为南极洲设计的,是中国制造的。”

自1984年中国首次发起南极探险以来,已经过去了35年。孙波表示,未来越来越多的“中国制造”和“中国技术”将出现在南极研究站区:“国产设备必须成为南极研究的主题。我们必须依靠中国工业化和工业化的快速发展来推动我们的工作。”

 
 
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